Động cơ được sử dụng rộng rãi trong giao thông vận tải và ô tô, công nghiệp quân sự, sản xuất công nghiệp và các lĩnh vực khác.Kiểm tra hiệu suất động cơ là một liên kết quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường và sử dụng an toàn của động cơ. Kiểm tra hiệu suất động cơ chứa nhiều mục thử và chỉ số, đây là một giới thiệu ngắn gọn về hệ thống kiểm tra hiệu suất động cơ trong các mục thử phổ biến.
Các mục thử nghiệm hiệu suất động cơ là hiệu suất tải, mô-men xoắn, mô-men xoắn ma sát, mô-men xoắn tách, biến động mô-men xoắn, mô-men xoắn chống, thử nghiệm hiệu suất, cố định mô-men xoắn, lực điện động ngược,Điện mạch ngắn, kháng, và cảm ứng.
1, hiệu suất tải: hiệu suất tải động cơ là ở điện áp và tần số định số, hệ thống thử nghiệm hiệu suất động cơ áp dụng tải trọng định số cho động cơ để kiểm tra công suất đầu ra của động cơ, hiệu quả,và tăng nhiệt độ. Kiểm tra hiệu suất tải giúp xác minh rằng động cơ đáp ứng các thông số kỹ thuật hiệu suất của nhà sản xuất và đảm bảo rằng nó hoạt động đúng cách trong điều kiện hoạt động định số.
2, mô-men xoắn tách rời: mô-men xoắn tách rời của động cơ là một mức mô-men xoắn được sử dụng để duy trì trục động cơ hoặc vị trí của các bộ phận quay sau khi động cơ ngừng chạy.Động cơ tách mô-men xoắn thường phụ thuộc vào thiết kế của động cơ, cấu trúc cơ học, ma sát, vòng bi và các yếu tố khác, cho hiệu suất và hiệu quả động cơ có tác động quan trọng.
3, biến động mô-men xoắn: biến động mô-men xoắn của động cơ đề cập đến sự bất ổn của mô-men xoắn đầu ra của động cơ trong quá trình hoạt động, thường được thể hiện bằng sự thay đổi mô-men xoắn định kỳ hoặc ngẫu nhiên.Sự biến động mô-men xoắn sẽ làm tổn thương hệ thống cơ học của động cơDo đó, điều quan trọng là phải giảm biến động mô-men xoắn, đặc biệt là trong các khu vực đòi hỏi độ chính xác cao và hoạt động trơn tru.như máy móc chính xác, dây chuyền sản xuất tự động và thiết bị y tế, các nhà sản xuất động cơ thường thực hiện các biện pháp để giảm biến động mô-men xoắn để cải thiện hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống động cơ.
4, mô-men xoắn: mô-men xoắn của động cơ là khi động cơ ngừng nguồn cung cấp điện, do cấu trúc cơ học hoặc lực từ, dẫn đến rotor của động cơ tiếp tục quay mà không cần lực bên ngoài.Mô-men xoắn kéo có thể có tác động đến các ứng dụng đòi hỏi điều khiển chính xác của động cơ dừng hoặc quay ngược, vì vậy trong một số trường hợp,Có thể cần phải thực hiện các biện pháp bổ sung để bù đắp hoặc giảm mô-men xoắn để đảm bảo hệ thống chính xác và có thể điều khiển được..
5, kiểm tra hiệu suất:Kiểm tra hiệu suất động cơ là quá trình đánh giá hiệu suất và đặc điểm hiệu suất của động cơ trong các điều kiện hoạt động khác nhau thông qua một hệ thống kiểm tra hiệu suất động cơ. Kiểm tra hiệu suất động cơ thường bao gồm kiểm tra dòng điện, điện áp, tốc độ, mô-men xoắn, hiệu quả, tăng nhiệt độ, tiếng ồn và rung động của động cơ, để đảm bảo độ tin cậy và an toàn của động cơ.
6, hằng số mô-men xoắn: Hằng số mô-men xoắn của động cơ cho thấy mối quan hệ giữa mô-men xoắn đầu ra của động cơ và dòng điện của động cơ.Thông thường chữ cái "Kt" chỉ ra rằng các định số mô-men xoắn phản ánh, trong điều kiện dòng điện định số, động cơ có thể tạo ra kích thước mô-men xoắn.
7, lực điện động ngược: lực điện động ngược động cơ đề cập đến tiềm năng điện được tạo ra trong quá trình vận hành động cơ,thường liên quan đến điều kiện hoạt động và tốc độ của động cơ. Kích thước của lực điện động ngược là tỷ lệ thuận với tốc độ của động cơ và được sử dụng trong các thử nghiệm hiệu suất động cơ để đánh giá hiệu suất và hiệu quả của động cơ,cũng như để kiểm soát tốc độ và vị trí của động cơThông qua việc đo lực điện động ngược, bạn có thể hiểu rõ hơn về hoạt động của động cơ, và điều khiển và điều chỉnh phù hợp.
8, dòng điện mạch ngắn: dòng điện mạch ngắn của động cơ là hiện tượng ngắn mạch hai cuộn dây hoặc các điểm khác nhau của cuộn dây bằng cách kết nối chúng,do đó tạo ra một dòng điện cao bên trong động cơKiểm tra này thường được sử dụng để đánh giá sức đề kháng của cuộn dây và khả năng mạch ngắn của động cơ.giá trị kháng cự bên trong động cơ và hiệu suất của động cơ trong tình huống mạch ngắn có thể được xác định và có thể được sử dụng để phát hiện xem vòng bọc động cơ có bị lỗi hay không.
9, kháng cự: kháng cự động cơ đề cập đến kháng cự của cuộn dây động cơ, tức là kháng cự điện gặp phải khi dòng điện được truyền trong cuộn dây động cơ.Bằng cách đo giá trị kháng cự của động cơ, bạn có thể đánh giá tình trạng của vòng bọc động cơ, phát hiện xem vòng bọc có lỗi hoặc bị hư hỏng,cũng như đảm bảo rằng các đặc điểm điện của động cơ hoạt động bình thường theo các yêu cầu thiết kế.
10, cảm ứng: cảm ứng động cơ đề cập đến cảm ứng của vòng bọc động cơ, đó là khả năng của các dây dẫn trong vòng bọc để phản ứng với những thay đổi trong dòng điện.Inductance phản ánh mối quan hệ giữa từ trường được tạo ra khi dòng chảy đi qua vòng bọc động cơ và tốc độ thay đổi của dòngGiá trị cảm ứng cao hơn cho thấy phản ứng chậm hơn của các cuộn dây với những thay đổi trong dòng điện, trong khi các giá trị cảm ứng thấp hơn cho thấy phản ứng nhanh hơn.
Các điểm thử hiệu suất động cơ trên là cho các điểm thử cơ bản, do các mô hình động cơ và môi trường ứng dụng khác nhau,các mục thử nghiệm động cơ thực tế sẽ được tùy chỉnh theo tình huống thực tế, phù hợp hơn với ứng dụng thực tế, hiệu quả cao và giá cả.
AIPtập trung vào thử nghiệm động cơ toàn cầu và cung cấp các giải pháp thử nghiệm động cơ toàn diện.Thiết bị thử nghiệm động cơ- các câu hỏi liên quan, vui lòng liên hệ với AIP qua Tel/Whatsapp: +86-13969776659, E-mail: international@aipuo.com, chúng tôi sẽ rất vui khi giúp bạn!
